近日，太仓人民政府官网公示了《江苏省太仓高新技术产业开发区控制性详细规划2023年局部地块调整（03、05、06、08、11、13、15、16基本控制单元）》的规划，其中规划文件内调整兴业南路线形;调整泉州路以东，金湾路以南、十八港以西、滨河新路以北部分用地为商业办公混合用地、城市轨道交通用地。同时允许十八港路以西、中市路两侧绿地兼容部分商业服务业设施用地。这也意味着嘉闵线十八港路及十八港路TOD位置正式官宣，在十八港路以西、中市路两侧。
所谓TOD（Transit-Oriented Development），是指“以公共交通为导向”的开发模式，这一概念最早由美国城市及建筑设计师彼得·卡尔索普( Peter Calthorpe)提出。他在1993年发表的名为《下一代美国大都市:生态、社区和美国梦》( The Next American Metropolis:Ecology ，Community and the Ameri-can Dream)一书中首先提出了TOD这一概念。
划重点
TOD中的公共交通主要是指火车站、机场、地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线，以公交站点为中心、以400～800米（5～10分钟步行路程）为半径建立中心广场或城市中心，其特点在于集工作、商业、文化、教育、居住等为一身的“混和用途”，使居民和员工减少对私家车的依赖，方便选用地铁、公交、自行车、步行等多种公共出行方式，从而实现低碳节能城市。
在随后的20年里基于绿色可持续发展的理念，日本的东京、大版，中国的香港，丹麦的哥本哈根以及新加坡，不约而同地选择了TOD模式，它们通过对轨道交通紧邻站点的土地集约开发，形成以站点为中心，开发强度向外梯度递减的区域“极核”，最大程度上提升城市的运转效率和综合能级，将原本散落在城市平面上的“三大生命空间”有机糅合到一起，创造“产、城、人”协调统一的新型城市形态，引领高效、低碳、便捷的城市生活新方式。
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